拍摄、剪辑：唐诗

四川经济网讯（记者 李洋 实习记者 唐诗）5月22日，随着直径14米的盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道顺利贯通。至此，全线41座隧道全部贯通，为按期通车奠定了坚实基础。成渝中线高铁预计明年建成开通，成渝两地间有望实现50分钟通达。

蜀安隧道地处简州站至成都站区间，全长10380米，是城市盾构高铁隧道。它穿越成都城区密集建筑带，连续下穿成都绕城高速、市政道路及各类市政管网等50余处重要构筑物，最大埋深达62米，施工环境复杂、安全风险高。

成渝中线高铁蜀安隧道贯通现场（唐诗 摄）

中铁二院成渝中线高铁蜀安隧道设计负责人齐春介绍，项目创新采用刚度强化、浆液优化、自动监测三位一体保障措施，全方位筑牢隧道安全屏障。针对运营铁路、地铁等变形敏感度极高、运行要求严苛的重要设施，布设全自动智能监测系统，实时捕捉细微变形数据。此外，依托盾构机载雷达自动检测、智能精准注浆等智能建造装备与技术体系，全程实现“微扰动无感穿越”，以毫米级施工精准度，守护城市交通与民生运行生命线。

蜀安隧道是目前国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道，采用2台量身定制的超大直径土压平衡盾构机“蜀安号”“成渝号”掘进施工。中铁十一局成渝中线项目副总工李碧波介绍，“成渝号”盾构机总功率高达10000千瓦，搭载地层界面识别、气体环境监测等智能系统，运用地质空间建模技术和超前地质预报系统，建立24小时监测预警机制，确保施工安全可控。此前，“蜀安号”盾构机已于今年1月完成掘进任务，并达成了“无破损、无渗漏、无错台超标”的“三无隧道”目标。

“成渝号”盾构机1:10模型（唐诗 摄）

“当前，成渝中线高铁桥梁、隧道等主体工程已全部完工，其中四川段已完成工程量的87.1%，全线即将进入轨道铺设阶段。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部副指挥长王洋洋介绍道。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里。建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构。